Probleme tehnice (masini de cusut) 5

Super!! Bine ca s-a terminat cu bine eu am desfacut pana acum doar 1 toyota si un pfaff vintage, ambele au trecut cu bine peste trauma, hahaha, dar eu cica am avut in facultate curs de mecanisme.... În laborator am vazut mai multe masini dezmembrate, nu a fost subiect  preferat atunci ;) dar macar am asa o idee cam cum ar trebui sa fie interiorul..

Buna ziua,sunt noua pe aici ,am cumpărat o mașina de cusut,nu este noua,in ideea de a învață sa cos,ma poate ajuta cineva?

Buna ziua ,salutari tuturor membrilor ,ma bucur ca am reusit sa ma inscriu aici pt. ca am o problema la masina de cusut privileg computer star 990 ,nu imi leaga pasii numai daca trag de material  in partea din fata si din spate( tin materialul intins), as vrea sa stiu care ar fi cauza ,iar firul de la ac imi vine lejer ,nu ma prea pricep la ea fiinca acum am achizitionat-o de pe olx.Astept cu nerabdare raspuns sa vad care ar fi posibila cauza.

Anca ,daca nu iti trage materialul inseamna ca problema este la transportor,s-ar putea sa fie nevoie sa o cureti,s-or fi adunat scame si nu mai are loc,zic si eu!Ia manualul si incet ,incet incearca s-o descoperi.

Ma ajuta cineva cu un manual de utilizare pentru masina de cusut electrica Iulia ?
Mersi anticipat

am volantul blocat la masina Brother LS-2125.Cred ca e nevoie de interventia unui mecanic.Am curatat-o si uns-o, dar insuficient.
Stie cinva un service de specialitate in Slatina, Olt?sau in alt oras?

va multumesc anticipat!

Tot cu o Brother LS 2125i ma lupt acum... Nou nouta, din fabrica, avea eticheta... cica inspectata si suveica nu se invarte, face niste miscari bruste si troncane, cred ca e desfacuta din lacasul care o tine. Nu prea stiu ce sa-i fac; trebuie sa o trimitem pe cheltuiala noastra la garantie. Am luat-o pt. soacra si ne-am facut de ras cu o duda.
Video

nu e pus graiferul cum trebuie....se trag cele 2 brate de fixare din plastic negru spre stanga si spre dreapta, apoi se scoate capacul metalic si apoi graferul.
Daca masina a fost pornita de la pedala...sau a fost fortata cu mana, posibil sa fie deja " uzata " tot angrenajul inferior se misca, troncane si arata foarte rau.
cele doua cleme negre din plastic trebuie sa exercite o presiune maricica, daca sunt prea slabe se poate strange cele doua suruburi, dar atat cat sa permita rabatarea/revenirea  in pozitia initiala.
Parerea mea....

Merci, Petru. Masina am scos-o din cutie si am observat cand am bagat sponul ca se misca aiurea, n-am fortat-o de la pedala, nu mergea oricum, nu facea rotatia completa. O sa incerc sa prind suruburile respective si il implic si pe omul meu, daca nu ma prind eu, poate el, prin comparatie cu o masina de-a mea, sa ii dam de cap.

e pus rau din fabrica....putin probabil sa fie defect, e pus la repezeala graiferul si nu a testat masina deloc. daca nu e nimic stricat, adica lovit graifarul sau bratul oscilat se poate remedia sau repara ;)



de la min 2.30 inainte este cam ceea ce am vrut eu sa spun, se desfac cele doua picioruse/cleme care tin capacul si se scoate graferul; daca nu era montat acul la masina ca sa loveasca in el, nu e nici o problema, daca acul nu s-a rupt...atunci si mai bine
piesele nu se pot monta decat intr-un singur fel, asa cum au fost ele gandite...acum peste 100 de ani, deci nu e nici o problema; sunt multe persoane care nu desfac sa curete de teama ca nu stiu sa le monteze inapoi, este foarte simplu, tot angrenajul trebuie sa se invarta lejer, fara sa agate, fara sa loveasca...sau sa se loveasca piesele intre ele.
Succes !!!

Edit :
capacul graferului la tine are doua degajari/santuri/locasuri/gaurele polizate ovale.....in care intra capatul celor doua cleme de plastic negru, cel din clip are 2 propeminente ....este acelasi principiu, dar asa sunt producatorii , se interc intre ei care inventeaza chestii mai complicate si mai unice, nu cumva sa se poata potrivii piesele de la unii la altii

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

asa trebuie sa arata in pozitia cand acul intra jos, sub placa de ac, partea activa ( ciocul graiferului ) trebuie sa traca la 0.02 mm prin spatele acului, unde el are acea degajare si sa apuce ata superiora, apoi sa o roteasca 180 de grade si sa revina in pozitia initiala.
La fel cum se vede si in fotografie, graiferul este oscilant....dar tradus in romaneste si publicat in multe manuale tehnice ale masinilor comercializate la noi, devine  rotativ ( ceea ce insemana altceva ) si este alta poveste

A mers! Petru, esti un maestru tehnic. Am mai umblat pe acolo, dar uitasem ca e asa de simplu de scos si pus inapoi. Credeam ca necesita surubelnita si am luat masina la noi, de la soacra.
Insa... tot tine ceva, parca agata, desi face rotatie completa. Ma mai uit la tot mesajul tau, din nou si mai mesteresc pe acolo.

Stiu ca e oscilant si nu rotativ. Pfaff are graifar rotativ, parca. Merg cu poza si video la masina, sa incerc sa o sincronizez, cum trebuie.

Edit: Gata, coase! Evrika! Coase corect, e zgomotoasa rau (mai ceva decat Pfaff-ul de 20+ de ani), dar asa e cu masinile noi de cusut, sunt din ce in ce mai slabe, calitativ.
Am si uns-o... era uscat graiferul. De, masina noua, te astepti sa vina functionala cand o scoti din cutie si cand colo iti da palpitatii.

Buna seara. am si eu o problema cu masina mea de cusut o mademoisele de la Singer, coase ce coase si imi rupe ata. Asa imi face decat la liniara. La zig-zag imi agata ata la suveica si iar mi-o rupe. Si are un sunet ciudat. imediat stiu cand trebuie sa se rupa ata. Se aude ca si cum ar "calca" acul prost. Nu stiu ce sa ii fac. Garantia nu o mai gasesc si este posibil sa nu mai fie valabila. Luna ce vine face 2 ani si pa pa garantie. Este posibil sa imi faca figura din cauza scamelor? Nu stiu sa o desfac sa o scutur. Imi face asta la orice fel de material de la perdele la catifea neelastica.

Trebuie desfacuta si curatata, apoi unsa si verificat ciocul de la suveica. Vezi ca a postat Petru un video putin mai sus, pentru mine. Daca s-a atins si zgariat zona ascutita de la suveica, aia poate sa rupa ata. Nu e greu deloc sa umbi acolo, curaj!
Si cauta alte video pe net, cum sa cureti bine, modelul tau de masina. Incearca sa dai si cu aer comprimat sau sa aspiri scamele.

Am descoperit "buba". De fapt se pare ca mademoisele a mea are probleme cu ata alba. De cate ori cos cu alb imi rupe ata. Aseara am custut 2 ore la o fusta cu ata de alta culoare. Nu mi-a rupt nici macar odata ata. Are personalitate ce pot sa spun. Multumesc de raspuns.

Buna. Sunt noua pe aici.. Mi-am cumparat o masina de cusut Minerva M320 si este pentru prima data cand incerc sa cos. Momentan, intampin o problema, ce cred ca tine de reglarea tensiunii firului inferior/superior sau a piciorusului. Pe fata cusatura arata cat de cat ok, insa pe spate imi ramane larga..Am tot incercat sa modific cele mentionate, dar si lungimea pasului, dar nu am reusit deloc
Ma puteti ajuta cu un sfat? Am atasat si o poza. Multumesc

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Bun venit! Daca retin bine, asta inseamna ca trebuie sa reglezi tensiunea firului superior, sa o cresti. Ar trebui sa fie o rotita pentru tensiune, poate sunt doar niste cifre fara nimic desenat langa ele, spre deosebire de butoanele de lungime si latime a pasului.

Poate sa fie si o alta problema, ca firul care ajunge la ac sa nu treaca prin conducatorul firului la ac. Asta ar insemna ca la un moment dat sa se rupa firul. Incearca sa reinfirezi si eventual sa schimbi papiota de ata, daca doar din setari nu reusesti sa-i dai de cap.

eu asa am patit si nu era suveica infiletata corect, iar firul nu iesea prin tesitura lui, d-asta imi iesea larga pe dos. si odata ce treci firul mosorelului prin taietura suveicii, probeaza l sa vezi daca surubelul este strans cum trebuie.

pe cele doua bucati de material,se vede ata superioara prea intinsa si ata inferioara netensionata deloc....casa iti fie mai usor de identificat problema pune ate de culori diferite si asa iti vei da seama ce ata nu arata bine pe material.
ata inferioara la suveica ( vorbim aici de masina Minerva, care este cu suveica verticala metalica ) nu trece prin traseul normal si nu este tensionata corespunzator....putin probabil sa fie alta problema la graifar, avand in vedere ca masina este noua, dar cu a patit si Admina ....nimic nu este exclus.



de la min 0:40 se vede cum trebuie introdus mosorelul/bobina de ata in suveica metalica ( traseul corect al firului de ata ), fa abstractie de modelul suveicii si al graifarului....caci este pentru alt tip de masina, dar principiul este identic.Am ales acest clip, pentru ca foarte putine persoane curata lamela de la suveica...acolo se aduna scame multe cand se coase cu diferite tipuri de ata.
aici este o masina identica cu Minerva :


ata tensionata corect la suveica trebuie sa sustina greutatea acesteia min 1:30


Un sfat : cand apare o problema.....refa infilarea masinii, schimba acul, pune alta ata, bobineaza ata pe alt mosorel.....nu merita sa iti faci nervi pentru ca ata nu e rasucita bine din fabrica....acul este stramb sau lovit....ata nu este bobinata si tensionata bine pe mosorel...lamela suveicii s-a slabit si nu strange suficient....
parerea mea  

P.S.
poate muta un moderator discutia la probleme tehnice masini de cusut      



editat valentinadof-subiect mutat

Orhapetru, multumim!
Esti o enciclopedie in materie si nici nu te superi pe noi cand ne sfatuiesti!

Va multumesc mult pentru raspunsuri.
In ceea ce priveste tensiunea firului inferior, se specifica in manualul de utilizare sa strang surubelul de la suveica, insa acesta este strans la maxim. Voi verifica diseara, cand ajung acasa, traseul firului inferior si voi incerca, asa cum m-ai sfatuit, cu ata de alta culoare. Revin cu raspuns

Surubul de la suveica poate fi strans si mai tare pentru ca lamela este din otel si se arcuieste ( eu personal nu l-am strans niciodata asa de tare ). Daca mosorelul introdus in suveica cu ata montata corect, atarna ca un pendul si nu se desira/desface, atunci tensiunea este corecta sau mai bine zis, tensiunea este corespunzatoare pentru coasere.
Initial pe prima cusatura , pare ata superioara prea tensionata....dar in cazul acesta graifarul fiind oscilant, ar mai sari cate o impunsatura...si ar aparea pe dosul materialul o linie dreapta...intre 2-3 impunsaturi, pe cand aici pe dosul materialului, chiar daca sunt buclele inestetice si urate,ele sunt ciclice, toate  buclele corespund fiecarei impunsaturii a masinii, indiferent de distanta pasului ales...deci cel mai probabil este vorba de tensiunea atei inferioare....dar cum nu exista nimic S.T.A.S. ......posibil sa ma insel.
Merita incercat cu ate de culori diferite si atunci iti dai seama exact ce ata este si de unde vine...si cam ce trebuie reglat ( sau adaptat , reglaje standard chiar nu exista in croitorie )
parerea mea...

P.S.
Multumim moderatorilor ca au citit si au mutat discutia in topicul potrivit

Ai rezolvat
daca masina e noua nu cred ca trebuie umblat din prima la reglajul surubului de la suveica
esti sigura ca ai trecut atele pe unde trebuie? ca sa se tensioneze corect?
chiar de nu sunt incepatoare am patit acest lucru la o masina nou cumparata ca nu am citit cum trebuie instructiunile.........

daca nu ai mai cusut deloc roaga pe cineva sa te ajute ca nu se merita sa te chinui si descurajezi

Buna seara! Am o masina de cusut Privileg 1615. In aceasta seara coseam linistita cand dintr-o data s-a blocat. Am desfacut-o si am curatat-o de ate si altele, am si uns-o cu ulei, dar tot nu vrea. Operatiunea de incarcare a suveicii cu ata o executa, dar cand o trec in modul de coasere se aude doar un bazait si atat. Multumesc anticipat pentru raspunsuri !!!




valentinadof-subiect fuzionat

Salutare, am facut rost de o masina de cusut sanda, romaneasca, pe care vreau sa o aduc in stare de functionare 100% si sa dau prietenei mele care isi doreste sa se apuce de croitorie. Am gasit online manualul de utilizator, dar nu si pe cel de service.

Imi poate zice cineva:
1-In ce consta "revizia", in afara de ungere?
2-Cu ce imi recomandati sa o ung? Am in trusa de scule multiple solutii, de la uleiuri de motor si cutie auto, la solutii pe baza de teflon si spray cu vaselina... eu i-as da cu ulei pentru lantul de bicicleta
3-Ce reglaje sunt necesare? Am inteles ca "uneori mai merge aiurea", probabil e putin dereglata...

Multumesc!